忻殿堂-頂級奢華海陸盛和雙人饗宴
















商品名稱:


忻殿堂-頂級奢華海陸盛和雙人饗宴














商品介紹說明






●獲愛玩客、東森、中天、TVBS媒體熱烈報導,饕客口碑相傳火鍋名店!

●嚴選產地直送現流活海鮮、有機蔬果,品嘗食材原汁原味的鮮甜

●以老母雞、豬大骨、昆布、各類食蔬每日費時熬煮湯頭,口感清爽鮮醇

●採用日本南部進口盛榮堂鑄鐵鍋,訴求飲食從器材發揮極致

●鄰近捷運忠孝敦化站、忠孝復興站






愛玩客、GQ、TVBS、東森、壹電視熱烈報導!

六星級平價頂級鍋物料理,由知名火鍋店師傅駐點

嚴選各式現流活海鮮、頂級肉品、有機蔬果、給饕客們最頂級的食材饗宴!




中天新聞專訪:鑄鐵鍋所湯頭原味 火鍋日賣上百鍋

超視33台.美的in台灣:頂級平價 滿懷心意的鍋物

【忻殿堂】

※其他媒體披露

壹電視

歡樂智多星


About Us 忻殿堂

純粹,是盡量不調整食材天然的樣貌和味道,回歸呈現食材的純粹原味。

我希望在餐桌上呈現自然本味,把光彩著重在食材本身。--台灣米其林三星大廚.江振誠




因為母親的突然重病,讓【忻殿堂】老闆開始注重起食療養生,並將此觀念拓展到火鍋上,從使用器材到食材湯頭,無一不是精細要求到位。

【忻殿堂】所使用的鐵鍋,是由日本南部進口享有盛名的盛榮堂生產之鑄鐵鍋,這樣的鐵鍋再烹煮食能釋放出對人體有益的鐵離子與礦物質,是忻殿堂對健康的概念最大的訴求。

食材除了要求為產地直送的的現流活海鮮、有機蔬果外,湯頭更是火鍋的精華之最。使用老母雞、豬大骨、日本昆布、日本柴魚、洋蔥、紅蘿菠等8種蔬菜,每日需花兩小時熬煮,讓湯頭鮮醇濃郁、清甜不鹹;醬料則是以獨家秘方日本調味料浸泡一天後,加入現榨金桔果汁釀製,更為火鍋增添不少風味。



健康低脂牛

嚴選低脂肉嫩的牛肉品質,讓愛吃肉的你大啖美食之際也能少去負鋼構別墅擔,肉品皆為現點現切、薄厚適中,品嘗恰恰好的鮮嫩口感。





活菌黑毛豬



小木屋造價

小羔羊小排





台中外推陽台開胃前點



雙人時令蔬菜盤






盛合海鮮:生食級天使紅蝦/台灣東港白蝦/挪威鮭魚/日本象拔蚌/澎湖透抽

不似一般火鍋店提供的海鮮,除了產地直送外,【忻殿堂】皆為可生食等級的活海鮮。沒有冷凍的疑慮,讓你從放料到撈出鍋,每口鮮甜皆是極致。

※日本象拔蚌/澎湖透抽依季節作更換以現場為主





手作甜點



日本烏龍麵















就是今天,受到好朋友jason 的推薦,我買了【 忻殿堂-頂級奢華海陸盛和雙人饗宴 】

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剛好17 life的 忻殿堂-頂級奢華海陸盛和雙人饗宴

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每日新聞推薦


遊覽車七月十九日傳出火燒車意外,造成遼寧陸客團二十四位,以及包含駕駛、導遊在內共二十六位往生的慘劇。這起事件從起火點、起火時間、逃生機會,以及後來發現的汽油瓶罐,都是令人不可置信的離奇事件,有待檢調進行調查,還給往生者、罹難家屬,以及社會一個真相。然而,發生這起重大慘劇就是台灣觀光旅遊界的恥辱,政府主管機關有必要統合力量,就遊覽車過去衍生的諸多問題進行檢視、糾正與督導,讓國際社會對台灣旅遊環境重拾信心,將我國遊覽車服務產業導向安全、永續經營的方向。

首先,在經營方面,台灣有一萬七千輛遊覽車、美式小木屋超過九百三十家公司,絕大部分是小規模經營,而交通部公路總局一直未能在管理上引導形成大規模的公司。此外,這些遊覽車中,更有高達百分之七十的駕駛是自己擁有車輛的「靠行車」或稱自己當老闆的「車主車」,公路總局明知該現象已是常態,仍忽視其存在、不思「靠行車」的管理方法,而許多陳舊法規都是針對「車行」進行管理,車行與這些靠行車絕大部分是獨立運作,車行僅收每月行費而未善盡督導之責。許多公司後來僅剩下個位數字的車輛,公路總局也無退場機制,那些「個體戶」只能憑其良心提供服務,多次遊覽車意外都是這一類失聯的車輛。

當然,究其原因,雖是長年車體業者提供貸款及相關優惠,讓公司新增車輛時「個體戶」透過公司掛牌成立,但現已成為常態。因此,交通部必須訂定相關辦法,透過現代科技監控設施,將超過百分之七十的個體戶靠行車納入管理,同時車行能夠對於駕駛管理承擔應負的責任,並善用專業經理人,對於車輛低於一定規模的業者要求退出市場。

其次,交通部應讓安全績效與營運服務的資訊透明。事實上,行政院在二○○七年經過遊覽車多次重大事件後,即要求交通部進行安全與服務品質評鑑。雖然交通部委請公正團體制定科學方法,進行普查與評鑑工作,自二○○八年開始前後已有三次調查結果,並結合遊覽車品保協會與消費者文教基金會進行宣導。針對這三次的評鑑結果,各方均具體建議分區表揚優秀業者、樹立全國標竿形象,同時建議訂定懲罰劣等業者辦法並將所有評鑑結果予以公告,作為各界租用遊覽車的參考。然而,公路總局鄉愿的態度讓民眾無法獲得評鑑的完整資訊,讓優良業者沒能獲得公開表揚,也讓劣質服務依然存在,以致此一評鑑的良法美意無法發揮功能、引導業者健康發展,殊為可惜。目前交通部正進行新的評鑑工作,期盼經過嚴謹過程的評鑑結果能夠公開,並對優良業者進行表揚與實質獎勵,至於連續表現不良業者應有退場機制。同時,該評鑑機制也應與「增車與獎勵機制」結合,規模大、表現佳的業者應有優先擴大規模的權益和優先承攬公部門遊覽車經營的機會。

最後,在車種管理方面也需要加以重視,除了降低整車進口關稅、形成良性競爭,也應結合「車輛測試中心」與「車輛安全審驗中心」的能量,將「市區公車」、「國道與公路客運」,以及「遊覽車」做適性用途分級管理,這主要是因為絕大部分的遊覽車輛仍是以進口底盤在國內由車體業者打造車身,業者為了降低成本,將國外原本是適用市區公車或一般公路的底盤而用在需要更佳性能的遊覽車底盤,此一源頭問題亟須交通部與經濟部深入檢視法規進行修訂,以降低車輛安全的可能風險。

我們為往生者哀痛,也期盼交通、經濟、財務與警政等部會,能從健全遊覽車服務產業,以提升遊覽車全方位安全的角度,共同進行改造。





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